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能源转换与使用速率

作者:兴发官网 发布时间:2021-05-15 16:15 点击:

  传统交通工具使用内燃机热效率在15%至40%左右。电动汽车的能源利用效率与之相比,其实优势并不明显。电动车使用的电能,绝大部分来自发电站。虽然我们有水电、风力发电、核电等各种“清洁能源”,但现状却是火

  传统交通工具使用内燃机热效率在15%至40%左右。电动汽车的能源利用效率与之相比,其实优势并不明显。电动车使用的电能,绝大部分来自发电站。虽然我们有水电、风力发电、核电等各种“清洁能源”,但现状却是火力发电仍占中国总发电量的81.7%。

  火力发电厂的热效率一般可以高于30%到40%。然后再乘上电动车的用电效率,大概在70%到80%左右。另外,电动汽车和电动自行车通过电池供电,还要乘上充电效率。这样算下来,电动车的总体效率与燃油车辆相比,已经相差无几。非要对二者分个高下的话,我们参考了国内电动车充电系统领域专家的意见,专家认为电动车的能源利用效率略高,比燃油汽车高3%左右。这个数字并不大。

  但是,电动车有另一个优势,我们知道电力的生产是全天24小时的,生产出来用不掉的电力会被浪费掉。而电动车的充电一般在夜间,对电力系统而言,可以起到非常好的“削峰填谷”的作用,有利于维持电力系统的稳定。据估计,北京市电力供应的峰谷差达到40%左右,如果将市内的2万多辆公交车都选择在夜里充电,那么可以平衡峰谷差至20%-30%,效果很明显。此外,目前研究的热点,电动汽车的“V2G”Vehicletogrid技术,能够更好地帮助解决电力供应的峰差问题,也是未来智能电网规划中很重要的一部分。

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